Buscan potenciar control militar de tráfico aéreo

Por EFE

ASUNCIÓN. El Ministerio de Defensa presentó un proyecto que busca modificar el Código Aeronáutico del país y contempla la compra de radares para potenciar el control del tráfico aéreo por parte de las Fuerzas Armadas.

5 Aeronaves T-27 Tucano del 3er Escuadrón de Caza “Moros”, una aeronave Twin Otter, un Radar móvil de Defensa Antiaérea Táctico EI/M-2106 NG de procedencia Israelí instaladas en la Ciudad de Encarnación. (Fuente foto: fuerzaaerea.mil.py)

El proyecto fue presentado por los jefes castrenses y la ministra de Defensa, María Liz García, al Presidente, Federico Franco, quien desarrolló hoy como cada miércoles parte de su agenda en su carácter de comandante en jefe de las Fuerzas Armadas.

El documento, que será remitido la próxima semana al Congreso para su estudio, plantea la modificación del Código Aeronáutico del país, que rige desde 2002, para introducir, entre otras cosas, la posibilidad de compra de nuevos radares.

También estipula en una de sus cláusulas que el Poder Ejecutivo tendrá la potestad de confiscar “aeronaves civiles nacionales” que contravengan la ley y que se garantizará las indemnizaciones pertinentes para los propietarios, explicó García en declaraciones de las que se hace eco la agencia pública IP Paraguay.

La ministra detalló que para la correcta aplicación de la normativa propuesta tendrán que adquirir un mínimo de dos radares “3D” que tienen un costo individual aproximado de 16 millones de dólares.

“Paraguay necesariamente requiere como mínimo de dos radares 3D, sin ellos estamos realmente sin ojos y sin oídos. Los dos radares que tenemos son móviles que tienen un alcance limitado, necesitamos realizar el control del espacio aéreo”, puntualizó García.

28 de Noviembre de 2012 19:38

Fuente: www.abc.com.py

El radar que adquirió la Dinac tiene tecnología obsoleta y ya no se fabrica

EL SISTEMA NO PUEDE INTERCONECTARSE CON OTROS DE LA REGIÓN

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) compró un radar obsoleto que dejó de fabricarse. Esta adquisición, en realidad, surgió de las recomendaciones que constan en las especificaciones técnicas elaboradas por especialistas de la institución, según fuentes de la misma.

Al comprar un radar obsoleto y luego proponer la compra de un software para pasarlo a la tecnología de vanguardia, la entidad creó el problema para luego proponer la solución. / abc color (reemplazada por foto original, foto actual Corresponde a Luis A. Sapienza)

Una misión técnica de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), representada por el experto Luiz Carlos Azarany, observó que la adquisición del radar Monopulso SSR era convencional y que dejó de fabricarse por su obsolescencia. El sistema de vigilancia aérea de la Dinac tampoco trabaja interconectado a los radares de Foz de Yguazú (Brasil) y Resistencia (Argentina).

Además, los repuestos del radar que ingresaron al país no cuentan con la certificación de pruebas de fábricas, según el informe de la misión técnica de la OACI.

La Dinac, en el marco de la licitación N° 92/2006, compró de la empresa Indra Sistemas SA un radar secundario Monopulso SSR convencional, que ya no se fabrica por su obsolescencia, según el informe de la misión técnica remitido a la institución en fecha 21 de julio de 2010, por el citado experto. Para paliar el desfasaje existente con la tecnología de vanguardia, recomendó que se compre un software para pasarlo al sistema “Modo S”.

De acuerdo a nuestras fuentes, si el radar que se adquirió ya no se fabrica, eso afectaría directamente la vida útil del sistema de vigilancia aérea de Dinac, y por ende no se justifica una millonaria inversión con la incorporación de una tecnología desechada.

Lo llamativo del caso es que los técnicos de la entidad local, que tuvieron a su cargo la elaboración de las especificaciones técnicas de los pliegues de bases y condiciones, recomendaron la compra de una tecnología que por su obsolescencia ya no se fabrica y que se viene remplazando en los aeropuertos internacionales.

Por otra parte, la misión técnica de la OACI denunció que los repuestos del sistema de vigilancia aérea de Mariano Roque Alonso ingresaron al país sin los requisitos técnicos de pruebas de fábrica, a pesar de que una misión técnica especial de la Dinac, encabezada por el gerente técnico Ramón Salinas Ruiz, se había constituido en la fábrica de España a fin de verificar personalmente los trabajos de pruebas de fábrica de todos los equipos que debían ser adquiridos de la empresa adjudicada, Indra Sistemas.

El técnico del organismo, al fiscalizar el proceso de adjudicación de la implementación de la licitación N° 92/2006, con representación simultánea de la OACI, advirtió que el radar secundario adquirido debe permitir operacionalmente el intercambio de datos entre los radares de los países vecinos, en el sistema Multi-tracking del AirCon 2100. Sin embargo, el que se ha instalado no se encuentra operando en el contexto regional con el resto de los radares de los países vecinos, de acuerdo a las fuentes de la Dinac.

25 de Agosto de 2012

Fuente: www.abc.com.py

Aviación civil del Paraguay quedó peligrosamente incomunicada

Los nuevos equipos del sistema de telecomunicaciones instalados por la firma Indra Sistemas SA, probadas la semana pasada, colapsaron dejando peligrosamente incomunicadas a varias aeronaves comerciales y privadas, según los datos suministrados por fuentes altamente confiables de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

El radar del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, ubicado en Mariano Roque Alonso. Los operadores reportaron al menos siete incidentes la semana pasada. / abc color (Foto Corresponde a Luis A. Sapienza, la foto original es muy vieja)

De acuerdo con los datos técnicos proveídos por nuestra fuente, el Centro de Control de Área Unificado (ACC-U), de Mariano Roque Alonso, reportó un total de 10 incidentes en menos de siete horas de control de tráfico aéreo el 13 de agosto último. Al momento de realizar la trasferencia de una aeronave comercial entre Foz de Yguazú y Asunción, la transmisión y recepción de las comunicaciones fue muy mala, según reporte de los controladores aéreos.

Justo en el momento en que los técnicos de la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI) iniciaban los trabajos de auditoría del funcionamiento de los equipos de comunicaciones y del radar, que fueron suministrados por la firma Indra, para su aprobación y homologación, el sistema de comunicación colapsó, dejando incomunicadas a varias aeronaves en pleno vuelo, incluso dificultando la comunicación con Foz de Yguazú en el momento de realizarse la transferencia del control del espacio aéreo al vecino país.

A raíz del grave incidente, que puso en riesgo operaciones aeronáuticas nacionales e internacionales, el Cnel. Pablo Maldonado, director de Aeronáutica, elevó, por nota, el día siguiente quejas de lo sucedido a la representante de Indra Sistemas SA, abogada Cynthia Fatecha, reclamando la falta de comunicación que tuvieron los controladores de tránsito aéreo con ciertas aeronaves en vuelo, y le pidió que informe sobre las medidas correctivas de los incidentes registradas, según los datos.

Graves incidentes

El reclamo de referencia se basó en siete incidentes reportados por el ACC-U: Por ejemplo, el lunes 13 de agosto de 2012, estando de turno el controlador Jorge Herreros, en el centro de Control de área unificado (Estación Radar) de Mariano Roque Alonso, este denuncia que en la frecuencia 119.1 Mhz, la aeronave con matricula ZP BRR, un avión de marca Beechcraft, volando en el rumbo 360° (hacia el Chaco), a 90 km de Asunción, a una altura de 1.650 metros, y siendo las 13:45 UTC, no tenía comunicación con la torre de control. Añade que la misma situación se le presentó a la aeronave con matrícula N° 3858 W, que estando en otra dirección, volando en el rumbo 327° (hacia Salta-Argentina), y también a unos 90 km de Asunción, a una altura de 2.250 metros, a las 13:49 UTC, tampoco tuvo señal de radio con Asunción.

Agrega que la aeronave, con matrícula Nº 324 PN, un Cessna 182, que volaba en el rumbo 42° (hacía Santaní), en la misma distancia y altura que la primera aeronave, a las 14:17 UTC, tampoco tuvo señal de radio, el hecho representó y representa un tremendo peligro para las aeronaves y las personas, añade el informe.

Años sin poder entregar

Cabe recordar que la proveedora española, Indra Sistemas SA, lleva como seis años sin poder entregar definitivamente su trabajo. Los equipos de ayuda fueron presupuestados en US$ 16.855.206. Fue adjudicada por Resolución Nº 1086, del 15 de noviembre de 2006 y ya cobró US$ 14.000.000.

A la espera de informe

El viernes último concluyó la nueva fiscalización de los equipos de ayuda aérea, pero la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) esperará el “informe final” de los oficiales designados por la OACI, de la oficina regional de Lima, para decidir sobre la recepción definitiva de los mismos, proveídos por la firma española Indra Sistemas. Es la segunda intervención del organismo.

19 de Agosto de 2012

Fuente: www.abc.com.py

Los nuevos equipos de ayuda aérea se manejan en un escenario de caos

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) dio plazo de 30 días a su proveedora, Indra Sistemas, para optimizar los servicios de ayuda aérea; sin embargo, según gremialistas de la entidad estatal, ya transcurrieron más de 90 días de aquel emplazamiento y siguen las deficiencias en el sistema de telecomunicaciones aeronáuticas y radares adquiridos.

Pilotos locales manifestaron estar más confiados en los viejos equipos de ayuda del aeropuerto. / abc color

Técnicos vinculados al sector y referentes sindicales reclamaron al titular de aeronáutica civil, abogado Nicanor Céspedes, a tomar de inmediato medidas contra la empresa española, a fin de penalizarla por el excesivo retraso contractual.

Carlos Achucarro, secretario general del Sindicato Cielo Paraguayo, dio cuenta ayer de que, conforme a denuncias verbales realizadas por pilotos al referido gremio, el radar instalado por Indra solo capta a partir de 60 millas (96,5 km) a 5.500 pies de altura (1.676,4 m), y el sistema de telecomunicaciones adolece de las mismas interferencias.

“Acerca de las radiofrecuencias, manifiestan que es un total caos. En este escenario, y ante los indicios y la falta de medidas administrativas por parte de Céspedes, todo apunta a que la Dinac va a pagar la totalidad del saldo restante de US$ 1.900.000 a Indra, a pesar de incumplir a cabalidad sus compromisos. Inclusive está confirmado que la Dinac firmó otra adenda (la Nº 3) con Indra, para blanquear las obras civiles realizadas en el Centro de Control de Roque Alonso”, subrayó el dirigente sindical.

Achucarro denunció que, antes que tomar medidas contra la firma española, Céspedes inició una tenaz persecución contra los miembros del sindicato. “Dejó sin cargo al arquitecto Celfirio Barboza (secretario de organización), quien cumplía funciones como gerente de Mantenimiento del Aeropuerto Guaraní. A Hermes Barrios, exgerente de Informática y asesor de la Dirección de Aeronáutica (secretario de RR.HH.), por Resolución Nº 888/2012, y lo trasladó a la sede social Arecayá de la Dinac”, dijo.

Volvió a recalcar después que persisten los riesgos en las operaciones aéreas. En diciembre del año pasado, el avión laboratorio especializado contratado por la Dinac realizó los trabajos de calibración de los nuevos equipos instalados por la empresa Indra, en el marco del Contrato 92/06, a fin de homologar los nuevos equipos y poder luego realizar la recepción definitiva de las obras.

Tras esta inspección, según una fuente consultada en la víspera, se encontraron deficiencias en la cobertura en los límites de los niveles de nuestro espacio aéreo, desde 5.000 pies. Este informe dificultó la recepción definitiva de las obras.

“Ya que el resultado del informe del avión laboratorio no fue favorable a los intereses de la empresa concesionaria, se decidió suscribir un acuerdo entre la Dinac y los representantes de Indra, otorgando un plazo de 30 días para corregir los desperfectos del funcionamiento del nuevo sistema de telecomunicaciones, en razón del informe mencionado. El plazo venció el 4 de abril de 2012”, agregó la fuente.

El costo total de las inversiones es de US$ 16.855.206, absorbidos con fondos propios, correspondiente a la adjudicación a la empresa española, aprobada según resolución Nº 1086, del 15 de noviembre de 2006.

Los informes técnicos son desfavorables

Las obras no están siendo recibidas porque los informes elaborados por el avión laboratorio chileno y el técnico de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), que inspeccionaron los equipos, imposibilitan al Estado paraguayo contar con el certificado de homologación oficial de los nuevos instrumentos, por parte de OACI. Esto implica, en términos más sencillos, tener un nuevo sistema de telecomunicaciones instalado operando sin reconocimiento internacional. Ahora se busca realizar una nueva calibración de los equipos, para lo cual se deberá contratar una segunda venida del avión laboratorio. Cada contrato cuesta US$ 100.000, que se debe cargar a la cuenta de Dinac.

20 de Junio de 2012

Fuente: www.abc.com.py

Firma instaló equipos incompletos en aeropuerto, pero pide más dinero

SUPUESTAMENTE REQUIERE US$ 1,8 MILLONES, ADEMÁS DE LOS US$ 17 MILLONES RECIBIDOS

La empresa española Indra, que instaló equipos de radar y torre de control en el aeropuerto Silvio Pettirossi, que no funcionan, ahora pide US$ 1,8 millones para realizar los trabajos que faltan, de acuerdo con una denuncia recibida por nuestro diario. La firma ya había recibido aproximadamente US$ 17 millones para la instalación del sistema de telecomunicaciones.

La instalación de nuevos equipos de telecomunicación en el aeropuerto tuvo cuestionamientos desde el principio, ya que los trabajos quedaron inconclusos.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) realizó la inversión que se aproxima a los US$ 17 millones en la instalación del nuevo sistema de telecomunicaciones, que incluye equipos de radar y torre de control del aeropuerto Silvio Pettirossi.

Sin embargo, el mismo no funciona y la empresa española Indra, que se encargó del trabajo, quiere cobrar más, según la denuncia. La firma habría solicitado un reajuste del precio en alrededor de US$ 1.800.000 y, supuestamente, se estaría a punto de aprobar.

En otra ocasión, la misma empresa ya había pedido la ampliación en alrededor de US$ 3,5 millones, según fuentes de Dinac.

ABC intentó comunicarse con el presidente de la dirección, Nicanor Céspedes, para tener su versión, pero sus dos líneas telefónicas estuvieron apagadas durante todo el día.

Este emprendimiento registró irregularidades desde el principio, ya que tiene obras complementarias que están inconclusas, como en el aeropuerto de Mariscal Estigarribia (torre de control) y la falta de comunicaciones con el Aeródromo de Bahía Negra.

En el aeropuerto Guaraní de Minga Guazú se instalaron cableados nuevos sobre el suelo, cuando que el requerimiento era bajo tierra y en ductos especiales.

Igualmente, según informe de algunos fiscales de obras del edificio del Centro de Control Unificado de Mariano Roque Alonso, el mismo muestra fisuras en la paredes, señal de que fueron utilizados materiales de baja calidad, que no están acordes con el costo de la obra.

A pesar de esta situación, hace unos meses fue inaugurada esta inversión incompleta con bombos y platillos por el presidente de la República, Fernando Lugo. Además, se habla de muchas deficiencias y errores detectados y que hasta ahora no son atendidos por los fiscales nombrados por la Dinac.

Por ejemplo, los equipos adquiridos para el sistema de telecomunicación no fueron homologados por el organismo internacional competente, que debe verificar que estos estén en óptimas condiciones.

Al contrario, a mediados del mes de diciembre pasado, expertos chilenos realizaron la inspección del sistema de comunicación y descubrieron que el mismo no funciona al 100%. Vale decir, que no reúne aún las condiciones para entrar a operar al máximo.

Sin embargo, Roque Díaz, director de Aeronáutica, llegó a afirmar que la verificación del sistema de vigilancia radar tuvo resultado satisfactorio, aunque reconoció que no alcanza la cobertura requerida en altura, a partir de 5.000 pies arriba.

1 de Febrero de 2012 00:07

Fuente: www.abc.com.py

Pruebas a radar en aeropuerto Silvio Pettirossi arrojaron resultados óptimos

Funcionarios del aeropuerto Silvio Pettirrosi, en la cabina de controles (foto:archivo)

Asunción, IP Paraguay.- Las pruebas de los técnicos internacionales al radar adquirido por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), para el control de la navegación y el tránsito aéreo en el aeropuerto Silvio Pettirossi, arrojaron resultados óptimos, comunicó a IP Paraguay el gerente de telecomunicaciones de la entidad, Ramón Salinas.

Los trabajos de inspección estuvieron a cargo de profesionales de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), en el marco de un contrato establecido y presupuestado por la Dinac. En un lapso de seis meses, se debe volver a realizar las inspecciones que aseguren el buen funcionamiento de los equipos, expresó Salinas.

El Sistema de Aterrizaje por Instrumento (ILS por sus siglas en inglés), instalado en el Silvio Pettirossi, adquirido en 2009 de la firma Thales ATM GMBH a un costo de 1.200.000 dólares; el equipo de radio faro; y las luces de aterrizaje, del aeropuerto Guaraní; entre otros, fueron los demás equipamientos inspeccionados y aprobados por los técnicos chilenos.

Desde este martes 10 de enero, iniciaron la verificación final de las herramientas de navegación y vuelo, con el objetivo de brindar seguridad en el tránsito de los aeropuertos. Los trabajos correspondientes finalizaron este jueves, tras dos días de evaluaciones.

P/ev

Fuente: IP Paraguay

Gral. Christ pide adquirir otra aeronave para reflotar TAM

Radar adquirido por la Fuerza Aérea para los controles.

El comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), Gral. de División Miguel Christ Jacobs, solicitó ayer a la mañana al presidente Fernando Lugo reflotar el legendario Transporte Aéreo Militar (TAM) mediante la compra de una aeronave.

Explicó que la máquina debe estar preparada para transportar personas dentro y fuera del país para cumplir compromisos del ámbito gubernamental, debido a la demanda que posee actualmente la FAP.

Soberanía aérea

Por otro lado, Christ anunció que presentó al Ministerio de Hacienda el proyecto del Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA), que operará conjuntamente con la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), que tendrá por objetivo custodiar la soberanía nacional, utilizando radares.

Condecoración

En el día de la FAP, Lugo condecoró al Cmdte. de las Fuerzas Militares, Gral. Felipe Melgarejo, y a los ministros y generales retirados Cecilio Pérez (MOPC) y Luis Roy (Defensa), entre otros.

8 de Diciembre de 2011 00:00

Fuente: www.abc.com.py

Paraguay contará con nuevo sistema de vigilancia aérea

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi

Asunción, IP Paraguay.- La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay entrará desde el 20 de octubre en la etapa de recepción definitiva de los equipos que forman parte del nuevo sistema de telecomunicaciones aeronáuticas y vigilancia aérea, del que actualmente carece el país. Este proceso culminará en diciembre y desde allí se contará oficialmente con el sistema, informó Roque Díaz, director de Aeronáutica de la institución.

El director informó que la instalación de los nuevos radares y equipos de comunicación aeronáutica se realizó hace tres meses y desde entonces se ha venido trabajando en la etapa de “recepción provisoria” del sistema. Esta etapa se extiende hasta el 15 de octubre y a partir de allí se tiene un plazo de 60 días para la recepción definitiva.

“En ese plazo de tiempo vamos a ver cómo funcionan los sistemas y si hay alguna deficiencia que hay que arreglar, se arregla en ese tiempo”, explicó Díaz, quien aseguró que “hasta el momento las pruebas están resultando satisfactorias”.

El sistema instalado es uno de telecomunicaciones aeronáuticas que ha adquirido la DINAC, así como un sistema de vigilancia. “El sistema de comunicaciones nos va a permitir tener una cobertura de comunicaciones en todo el espacio aéreo que anteriormente no se tenía”, explicó el funcionario a Radio Nacional del Paraguay.

Por su parte, el sistema de vigilancia permitirá controlar las aeronaves que ingresan y que salen del espacio aéreo paraguayo.

“Vamos a tener cobertura de comunicaciones entre el piloto y el controlador de tránsito aéreo desde 5 mil pies (2 mil metros de altura) hasta el nivel más alto en el que vuelen las aeronaves. Desde el momento en que las aeronaves entren al territorio paraguayo van a estar comunicados con el control de tránsito aéreo”, explicó Díaz.

Hasta antes de la instalación de este sistema, Paraguay carecía de la posibilidad de control de su espacio aéreo. “Teníamos, pero eso se fue degradando y cayendo los sistemas. No teníamos cobertura de comunicaciones, tampoco teníamos sistema de vigilancia que esté funcionando”, señaló el funcionario quien mencionó que el último sistema de vigilancia en funcionamiento que tenía el país era el el radar de Ciudad del Este que dejó de funcionar en 2004.

“Con esto volvemos a tener cobertura de comunicaciones en todo el espacio aéreo” destacó finalmente Díaz.

La inauguración oficial del sistema se realizará el próximo jueves 20 de octubre, en coincidencia con el día internacional del controlador de tráfico aéreo, mientras que el 15 de diciembre será la recepción definitiva del sistema.

rm

13/10/2011 15:41:00

Fuente: www.ipparaguay.com.py

Paraguay no posee equipamiento para controlar su espacio aéreo

POR LEY, ESTA FUNCIÓN LES CORRESPONDE A LA FUERZA AÉREA PARAGUAYA Y A LA DINAC (II)

Vista de los radares de uso militar importados de los E.EUU. a instalarse en Mcal. Estigarribia, Asunción y Ciudad de Este.

Nuestro país es el único de América Latina que no ejerce control soberano sobre su espacio aéreo. La Ley 1860/02 establece que la defensa del espacio aéreo es responsabilidad de la Fuerza Aérea, además de asistir a la Autoridad Aeronáutica Civil en la aplicación de las normas sobre circulación e identificación de aeronaves en vuelo sobre el territorio nacional.

El artículo 338 de la Ley 1860/02 establece que “la defensa del espacio aéreo estará a cargo de la Fuerza Aérea, y a la vez brindará a la Autoridad Aeronáutica Civil toda asistencia a los efectos de aplicar las normas sobre circulación, identificación de aeronaves en vuelo sobre el territorio nacional, como la aplicación de las medidas de seguridad debidamente establecidas.

Para una defensa más efectiva del espacio aéreo, se coordinará un sistema de vigilancia integrada entre la Fuerza Aérea y la Autoridad Aeronáutica Civil”.

Por otro lado, la Ley 73/90 que aprueba la carta orgánica de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) atribuye a este ente estatal la función de controlar el transito aéreo en el territorio nacional.

Pero en la práctica, debido a la falta de equipamiento adecuado, ninguna de estas dos instituciones cumple el rol asignado, por consiguiente nuestro espacio aéreo no cuenta con un sistema integrado de vigilancia aérea que se encargue de ejercer la función de controlar y vigilar el movimiento que se produce diariamente en el espacio aeronáutico nacional.

Los objetivos

Fuentes consultadas confirmaron que a base de las disposiciones legales, la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) elaboró un plan de modernización mínimo, que en su primera etapa implica incorporar equipamientos para instalaciones ubicadas en Asunción y Concepción, además de radares tácticos de despliegue rápido, como también coordinando con la Dinac la instalación, incorporación y reactivación de los equipos ubicados en Ciudad del Este, Mariscal Estigarribia y Asunción.

Estos nuevos elementos permitirían por primera vez ejercer el control efectivo del espacio aéreo para proteger a la población, y mantener en todo momento la soberanía e integridad territorial.

Según las mismas fuentes, el plan de equipamiento estructurado por la FAP, comenzó con la compra de dos radares tácticos móviles, los cuales con su acción se incorporarán al Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA), conformado por el radar primario y secundario ubicado en el Aeropuerto Guaraní de Ciudad del Este que será totalmente reacondicionado.

Igualmente, señalaron que con el mismo propósito se integrará la información que se generará con el radar primario y secundario a instalarse en la base aérea de Mariscal Estigarribia, sumándose como última estación de control de este sistema el radar secundario que la Dinac ya ha instalado en el Aeropuerto Silvio Pettirossi.

Centro Integrado de Operaciones Aéreas

Cuando el sistema esté operativo, toda la información generada en estas estaciones de control serán procesadas e integradas a un centro de control CIOA (Centro Integrado de Operaciones Aéreas), desde el cual, por primera vez en toda la historia de la Aeronáutica Nacional, tendremos un sistema para vigilar y controlar el transito de todos los vuelos cooperativos, es decir aviones comerciales, avionetas, etc.

Al respecto, la misma fuente precisó que en la actualidad sobre nuestro espacio aéreo sobrevuelan diariamente un promedio de 40 aronaves no cooperativos (clandestinos), y que el sistema de radar primario, conformado por las estaciones fijas y móviles, podrán detectar con exactitud estas operaciones, identificándolas en un radio individual de 100 km.

También apuntaron que es posible seguir incorporando nuevas tecnologías para perfeccionar el control del espacio aéreo, pero esto sería un primer paso gracias a la coordinación de dos entes públicos para que puedan cumplir en el caso de la FAP, por primera vez su rol constitucional, y en el caso de Dinac, ampliar y perfeccionar su misión de controlar el trafico aéreo.

Por último, concluyeron que la inversión en defensa y control del espacio aéreo nacional, facilitará la tarea de otros organismos de seguridad, como Policía Nacional, Senad, Dirección Nacional de Aduanas (DNA), Seam, y con ello la confianza y credibilidad de nuestro país en la región, lo que redundará en múltiples beneficios para la ciudadanía en general.

1 de Octubre de 2011

Fuente: www.abc.com.py

El aeropuerto, con flamantes radares

El Centro de Control Aéreo de la Dinac, ubicado en Mariano Roque Alonso, abrió sus puertas a los medios de prensa para mostrar sus nuevos radares, ayer.

El aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi” de nuestro país cuenta con nuevos sistemas de telecomunicaciones y vigilancia aérea (radares) que se encuentran activando en forma experimental. Las autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) organizaron ayer una demostración para los medios de prensa de las novedades introducidas dentro del proceso de adecuación de la institución a las nuevas tecnologías, acorde a los estándares de seguridad de la OACI, según explicó Lorenzo Orué, asesor de comunicación de la Dinac.

En primer término fue presentado el Centro de Control de Área Unificado (ACCU) ubicado en Mariano Roque Alonso. “El objetivo es establecer cobertura total del espacio aéreo de nuestro país en comunicación de voz y datos desde nivel 50, a través de repetidoras conectadas por enlaces satelitales y de fibra óptica”, sostuvo Ramón Salinas, gerente técnico de la Dinac.

Luego, Enrique Sánchez, responsable de control de tránsito aéreo, explicó que el sistema Aircon 2100, instalado en el centro aludido, “representa la última generación del producto”.

La Dinac adjudicó obras por 16.632.636 dólares para esta modernización y ya tiene abonado el 68% del mismo, con recursos institucionales (fuente 30), según informó Orué.

30 de Julio de 2011 00:03

Fuente: www.abc.com.py

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Dinac presentará nuevo sistema de ayuda aérea

SE TRATA DE RADAR, ILS Y LAS LUCES DE PISTA

Dinac mostrará hoy los nuevos equipos incorporados para la seguridad de la navegación aérea.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) hará hoy una demostración de su nuevo sistema de ayuda a la navegación aérea que lo está implementando aún de forma experimental. Está programado un recorrido aéreo, en una aeronave de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP).


“El propósito es dar a conocer los alcances de los nuevos sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas, el sistema de vigilancia aérea (radar), el ILS (en funcionamiento oficial), las nuevas luces de pista. Además las mejoras realizadas para la optimización del servicio de extinción de incendios (SEI), con la adquisición de dos nuevos carros de bomberos. También la puesta en funcionamiento del nuevo sistema de refrigeración del Silvio Pettirossi”, indicó Lorenzo Orué, portavoz del ente aeronáutico.

La salida del vuelo con los invitados está marcada para las 17:30, del Silvio
Pettirossi. Se prevé, posteriormente, la visita al nuevo edificio de la Dinac, en Mariano Roque Alonso.

“Con el nuevo sistema de iluminación de pista, la principal estación aérea opera con una tecnología utilizada en los aeropuertos de los países europeos. Las operaciones áreas tendrán seguridad para el aterrizaje en horario nocturno con la instalación de todas las ayudas visuales exigidas por OACI”, agregó Orué.

Indicó seguidamente que después de treinta años se renovó el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). La empresa Alemana Thales ATM proveyó el equipo. Las obras civiles estuvieron a cargo de una empresa paraguaya.

Permite las operaciones aéreas en condiciones meteorológicas adversas. Es también conocido como aparato de precisión de aterrizaje. El primer ILS se instaló en 1980. Su desplazamiento se produce en un momento de constantes reclamos de las empresas aéreas que operan en nuestro país, explicó el portavoz de la Dinac.

En el marco del proceso de modernización, se adquirió un nuevo radar secundario para modernizar el sistema de vigilancia aérea, con capacidad de detección que alcanza las 256 millas y dependiendo de la altura tiene mayor alcance, indicaron técnicos de la institución.

El nuevo radar optimizará el servicio de protección al vuelo, entre Asunción y Mariscal Estigarribia. Favorece la seguridad de las empresas aéreas que operan en nuestro medio como así también los sobrevuelos. El nuevo radar se encuentra instalado y funcionando en el predio de Mariano Roque Alonso.

29 de Julio de 2011 00:00

Fuente: www.abc.com.py

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Fuerzas Aéreas usarán sus dos radares en forma coordinada con la Dinac

Uno de los costosos equipos, con garantía de dos años, usarán en Roque Alonso.

El director de la Dirección Nacional de Aeronaútica Civil (Dinac), Roque Díaz, señaló ayer en la radio 970 AM que estarán viendo la forma de compartir los radares de las Fuerzas Aéreas, para una vigilancia coordinada del espacio aéreo. “Estaremos sentándonos para coordinar y armonizar el uso de los radares que tiene las Fuerza Aéreas, sus transmisiones, de la misma manera que pueda compartir con nosotros la red de telecomunicaciones, todas las informaciones de señales y si cuáles son los datos que podemos disponer en nuestro sistema de vigilancia”, expresó.

El radar estará instalado en Mariano R. Alonso, y la torre de control de Silvio Pettirossi tendrá una repetidora que estará en la misma zona, frente al aeropuerto, y entrará a funcionar a partir del mes de mayo de este año.

Nuestro sistema está disponible para la coordinación entre las FFAA y la Dinac, agregó Díaz.

El contrato que tenemos con la empresa proveedora de los radares estipula una garantía de dos años, durante ese lapso de tiempo ellos deben mantener el sistema, posteriormente veremos con el apoyo de la misma empresa y con un contrato para seguir con ellos, añadió, sin dar detalles de qué empresa ganó la licitación.

Adelantó que funcionarios de la Dinac se encuentran entrenando para manejar el sistema de comunicación. “Tenemos un plazo de aceptación provisoria que está previsto para marzo de este año, y posteriormente un plazo de 60 días para la aceptación definitiva que estaría por el mes de mayo de este año”.

“La vida útil de los radares es de entre 10 a 15 años, el sistema es secundario que tiene un alcance de 250 millas, que sería alrededor de 500 kilómetros y estaría alcanzando hasta Mcal. Estigarribia, Chaco, después tenemos unos planes para integrar con los países de la región, Brasil y Argentina, para tener un sistema de cobertura de todo el territorio”, explicó el director.

Según el general Miguel Christ, las Fuerza Aéreas pretende instalar dos radares móviles para detectar vuelos ilegales de narcoavionetas y contrabandistas de armas y cigarrillos, principalmente en la zona fronteriza. Uno de los equipos entraría en funcionamiento a partir de mayo próximo, el otro está previsto para el próximo año.

Cada radar tiene un costo de 2 millones de dólares. Son movibles y podrán ser desplazados a lugares donde eventualmente la Senad y la Policía indiquen a sus agentes de Inteligencia.

Fuente: www.lanacion.com.py

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Radar secundario de la Dinac funciona de forma provisoria

Al fondo, la torre de control del “Silvio Pettirossi”. En primer plano el viejo y obsoleto radar que ya no está operativo. Por mucho tiempo los pilotos tuvieron que volar a ciegas.

El radar secundario adquirido por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) de la firma española Indra Sistemas, ya se encuentra funcionando de forma experimental, informaron voceros del ente aeronáutico.

Explicaron que el alcance del equipo llega hasta ahora a Mariscal Estigarribia y se incorpora a otros implementos que fueron instalados para ayuda a la navegación aérea.

La empresa Indra Sistemas SA, cuyo representante es el ingeniero español José Luis Galindo, fue adjudicada por la Dinac para la instalación de los instrumentos de ayuda aérea.

La Dinac procedió a la recepción provisoria de los equipos de comunicaciones, la que es cuestionada por referentes del sector aeronáutico. Argumentan que lo se que pretende es favorecer a la firma adjudicada pues existiría incumplimiento de contrato.

“Obra inconclusa”

“En las comunicaciones a la Contraloría se pueden cotejar que los plazos de entrega no se han cumplido. La obra se encuentra inconclusa: la parte civil (planta de Mariano Roque Alonso) presenta resquebrajamiento de las paredes, los equipos no fueron instalados, el lugar lleno de malezas”, se quejó la fuente.

Por su lado, la Gerencia Técnica de Telecomunicaciones de Dinac dio cuenta ayer que viene realizando el proceso de puesta a prueba de funcionamiento el radar secundario monopulso, adquirido de la empresa española, en la sede de la oficina de vigilancia aérea, Mariano Roque Alonso.

Como primer resultado de su puesta en funcionamiento, se obtuvo la emisión de la primera señal que abarca Asunción y Mariscal Estigarribia. Queda pendiente el entrenamiento en sitio para el mantenimiento del sistema, dijo Lorenzo Orué, portavoz del ente.

Agregó que el nuevo sistema de vigilancia tiene un alcance de 256 millas, dependiendo de la altura tiene más cobertura.

“Con la incorporación del radar secundario al sistema de vigilancia, las empresas aéreas comerciales de pasajeros y de cargas que ingresan al país y los que sobrevuelan el territorio nacional podrán recibir la señal del radar desde Asunción hasta Mariscal Estigarribia, con lo cual se conseguirá la separación más segura del tráfico aéreo”, dijo.

Los técnicos de Dinac explicaron que ahora los pilotos, al accionar su transporder, recibirán la señal en el avión, las cuales emitirán informes sobre la altura de vuelo y otros datos de interés para su seguridad.

“Con la modernización del sistema de vigilancia aérea, el Estado paraguayo como país signatario del Convenio de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), levanta una de las observaciones de incumplimiento de los estándares de seguridad sobre los servicios de protección al vuelo”, apuntó Orué.

El nuevo sistema de aterrizaje por instrumento (ILS), instalado en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi ya también se encuentra en funcionamiento. Este último equipamiento fue adquirido por Dinac a un costo de 967.400 euros de la firma alemana Thales Atm Gmbh.

25 de Febrero de 2011 00:000

Fuente: www.abc.com.py

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Fuerza Aérea comprará dos radares móviles para combatir tráfico de drogas

En el marco de un programa de modernización de las FFAA, la Fuerza Aérea paraguaya adquirirá dos radares móviles valuados en 2 millones de dólares cada uno, para ayudar a combatir, principalmente, el tráfico ilícito de drogas.
Así lo anunció el comandante interino de la Fuerza Aérea, general Miguel Christ Jacobs, quien presentó el Proyecto de Modernización de la Fuerza Aérea al presidente Fernando Lugo este miércoles en la base aérea de Ñu Guazú, durante la habitual jornada castrense del mandatario.

El jefe militar dijo a periodistas que planean adquirir el primer radar móvil en mayo de este año, pero que esto depende de la disponibilidad del Ministerio de Hacienda. El segundo aparato se adquiriría antes de 2013, agregó.

Estos radares móviles sólo funcionan en tierra y está previsto integrarlos con los radares aéreos de la Dinac, para así ampliar la cobertura de vigilancia, según el general Christ.

Fuente: www.ultimahora.com

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Dinac puso en funcionamiento su radar de operaciones aeronáuticas

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil puso en funcionamiento el radar que cubrirá todas las operaciones aeronáuticas del país. "Tenemos el radar ya funcionando, montamos el transformer y ya está transmitiendo; los aviones ya se ven en pantalla", dijo Ramón Salinas, técnico responsable de la Dinac, quien aclaró que aún quedan pendientes de realizar algunos trabajos de configuración y puesta a punto del radar, a cargo de los técnicos de la empresa Indra Sistemas, que ganó la licitación.

El radar cubre todo el país, transmitiendo datos a los diferentes puntos del país como Bahía Negra, Mariscal Estigarribia, Ciudad del Este; además, cuenta con un sistema de radiometeorología. Todo eso se conectará con el Silvio Pettirossi vía satélite y vía USM de Copaco, que aún está en ajuste.

Salinas recordó que hay un cronograma establecido de fechas y etapas indicadas dentro de un contrato, por lo que estimó que para fines de marzo ya se harían las pruebas de los equipos en funcionamiento, principalmente para lo que es el sistema de radar y el de comunicaciones, que están pendientes del Aeropuerto Guaraní, San Juan Bautista, Mariscal Estigarribia, Bahía Negra y Concepción, para tener una cobertura total del espacio aéreo paraguayo para uso aeronáutico. "La idea es tenerlo a punto para conmemorar el Bicentenario en mayo", adelantó.

PRECISIÓN. Con el radar en funcionamiento se mejorará la precisión y se podrá tener la definición exacta de la posición de las aeronaves. El técnico comentó que la operación se posicionará en 3D, lo que posibilitará contar con datos como la altura, dirección y la matrícula de la aeronave. Mencionó que con el Modo S, una tecnología que se aplica al radar permitirá plasmar en una señal que se recibe del radar toda la información aeronáutica. También tiene incorporado al sistema la facturación automática por millas del uso del espacio aéreo, información que entra en la base de datos con una precisión que antes no se tenía. "Todo el registro de operación de aeronaves está grabado para verificar en qué condiciones ha ocurrido tal o cual percance en aviación. Todo estará totalmente controlado y verificado", dijo Salinas.

Fuente: www.ultimahora.com

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ENTIDAD AERONAUTICA PRETENDE REFLOTAR ADJUDICACION QUE FAVORECE A EMPRESA ESPAÑOLA (Fuente ABC Color)

Ente fiscalizador no recibió pedido de Dinac sobre compra de radares

La Contraloría no ha recibido nota alguna sobre el plan de la Dinac de descongelar la adjudicación de la compra de radares, que favoreció a una empresa española, como manifestaron públicamente las autoridades aeronáuticas.

Este obsoleto radar de la Dinac, situado en Mariano Roque Alonso, es un “monumento” a la desidia. (foto de archivo)

El titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Roberto Valenzuela Ríos, y el director de Aeropuertos, Hugo Aquino, habían informado en enero a nuestro diario que pidieron a la Contraloría General de la República rever su dictamen sobre licitación de radares.

Los funcionarios, además del asesor técnico Carlos Pavetti, habían señalado que se entrevistaron con el contralor Octavio Augusto Airaldi a fin de pedir el reestudio de la licitación para la compra de radares.

Pavetti aseguró ayer que Valenzuela habló con el contralor en enero sobre la idea de formar una comisión (integrada por técnicos de Dinac y Contraloría) para reestudiar la oferta de la empresa española Indra Sistemas SA, pero la aeronáutica no llegó a presentar ningún documento al ente de fiscalizador, según la oficina de prensa.

Es improbable que la Contraloría acepte integrar una comisión para analizar una licitación juzgada. En todo caso, los auditores no reestudiarán el caso hasta tanto no exista un pedido oficial de la Dinac, según funcionarios de la Contraloría.

No obstante, Pavetti dio a entender que la comisión se formaría luego del regreso del contralor Airaldi de Viena (Austria), a donde había viajado para participar del 20º Simposio de las Naciones Unidas y la Organización Internacional de Entidades Fiscalizadoras Superiores.

Por otro lado, Pavetti aseguró que la oferta de Indra Sistemas SA no está sobrevaluada, ya que el estudio de factibilidad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) no tuvo en cuenta el pago del IVA y otros impuestos por parte de la empresa, tal como había señalado José Luis Galindo, representante de la firma española.

Tanto Pavetti como Aquino manifestaron que esperan la respuesta del contralor sobre el caso.

El ex director de la Dinac, Tomás Bittar Navarro, por resolución 1.086 del 15 de noviembre de 2006, había adjudicado a Indra Sistemas SA la provisión de un sistema de telecomunicaciones aeronáuticas. Sin embargo, el ente fiscalizador, por nota 7.229 del 19 de diciembre de 2006, ha recomendado a la Dinac que declare desierta la licitación 1/2006 debido a vicios insuperables en la presentación de las ofertas por parte de las empresas y por deficiencia técnica del pliego de bases y condiciones.

El dictamen asegura que la aeronáutica había violado la Ley 1.535/99, de administración financiera del Estado. La Dirección Nacional de Contrataciones Públicas ha convalidado la adjudicación en febrero de 2007.

Aeropuerto contará con nuevos radares después de más de 25 años (Fuente UH)

El aeropuerto internacional Silvio Pettirossi invertirá 18 millones de dólares para la compra de nuevos radares y equipos de comunicación, que no se renuevan desde hace más de 25 años.

Luego de casi tres años de haberse iniciado el proceso de licitación, este año existe una posibilidad real de comprar los nuevos radares y equipos de comunicación para la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

En el presupuesto de la institución fue incluido el pago de la primera cuota, de 5 millones de dólares para la comprar de los equipos, que se concretaría a mediados de año.

Así, la Dinac podrá contar con instrumentos adecuados para esta era digital, ya que hasta la fecha cuenta con elementos que fueron adquiridos en el año 1981.