“Aeropuerto no se puede concesionar porque tiene 3 dueños”

Horacio Cartes también se refirió a la problemática que sufre el aeropuerto Silvio Pettirossi, luego de la crítica y el pedido que le hizo Ilse Helbing, representante de la aerolínea española Iberia en Paraguay.

Reforma. El aeropuerto Silvio Pettirossi suele presentar problemas en su infraestructura y en algunos de sus equipos. Las aerolíneas se quejan.

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Dijo que está abierto a la concesión de aeropuertos para mejorar los servicios, pero puso sobre la mesa un inconveniente: el predio del aeropuerto tiene tres dueños. Mencionó los ejemplos de Ezeiza, Argentina; Carrasco, Uruguay; Kubitschek, Brasil, y el de Lima, Perú, como modelos exitosos, gracias a la concesión.

“Quiero adherirme a las críticas hacia el aeropuerto. Es feo, da malos servicios. Claro que queremos mejorar la entrada al país. El aeropuerto es la fotografía de bienvenida a la gente. Estamos trabajando, queremos caer en la misma figura que han hecho otros países, como el de Ezeiza, Brasilia, Lima y Carrasco, de Montevideo. Estamos trabajando con toda predisposición para que lo antes posible tengamos el aeropuerto que todos queremos tener”, expresó. Añadió que los últimos problemas que se tuvieron con los equipos de la terminal son preocupantes.

Sin embargo, dijo que hay un problema para hacer una concesión y es que el título de propiedad del Silvio Pettirossi lo tienen tres propietarios. “Hay un pedazo que es de la Municipalidad de Luque, otro es de un ex ministro de Hacienda. Hay que arreglar eso. Nadie puede concesionar algo si no tiene los títulos en regla”, comentó.

Consultado al respecto, Carlos Fugarazzo, presidente de la Dinac, comentó que efectivamente hay litigios por terrenos, dado que algunas personas dicen ser dueñas de predios que están dentro del aeropuerto. No obstante, manifestó que, con base en documentaciones se demostró que algunas propiedades están fuera de la base área.

viernes 19 de julio de 2013

Fuente: www.ultimahora.com

Cartes revela que hay planes para concesionar el aeropuerto de Luque

PRESIDENTE ELECTO AFIRMA QUE EL “SILVIO PETTIROSSI” TIENE TRES PROPIETARIOS

El presidente electo, Horacio Cartes, reveló ayer que está a favor de concesionar el principal aeropuerto del país, situado en Luque, siguiendo el modelo uruguayo y argentino. Explicó que antes de iniciar el proceso se debe solucionar el problema del título de propiedad.

Cartes (izq.) explica algunos de sus proyectos de gobierno a los socios de la Cámara Española de Comercio, que organizó un desayuno de trabajo en local del Banco BBVA. / ABC Color

Más de 140 personas asistieron ayer al desayuno de trabajo organizado por la Cámara Oficial Española de Comercio en Paraguay, donde Cartes fue el orador principal. Además de agradecer a las autoridades del citado gremio, Cartes felicitó a los olimpistas por la victoria al Atlético Mineiro 2-0, en el primer encuentro de la final de la Copa Libertadores.

El presidente electo invitó al auditorio a hacer consultas y recomendaciones, por lo que Ilse Helbing, representante de la aerolínea Iberia, preguntó cómo solucionará el problema de conectividad que tiene el Paraguay. Además, enumeró varios inconvenientes que tiene el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”. Cartes reconoció que el estado de la estación aérea deja mucho que desear.

“Hay una empresa que concesiona aeropuertos, no quiero dar nombres por respeto y que no aparezca otra cosa. Me encanta porque en la tapa del libro que ellos entregan aparece el aeropuerto viejo de Montevideo y en la contratapa el nuevo aeropuerto. Y cada vez que uno mira ese libro dice cómo quisiera que el Paraguay esté en esa situación”, comentó.

Agregó que para concesionar el “Silvio Pettirossi” se debe primero solucionar el problema del título de propiedad, que tiene tres propietarios. “Hay un decreto firmado hace muchos años atrás, hay un pedazo que es de la Municipalidad de Luque, hay otra que es de un exministro de Hacienda. Entonces hay que, primero, arreglar. Nadie puede concesionar algo que ni siquiera tiene los títulos en regla”, dijo.

Anunció que están trabajando en el proyecto de concesión de la terminal aérea. “Se está trabajando, queremos darle la misma figura que han hecho otros países. Ezeiza (Argentina), hoy día Brasilia (Brasil), el aeropuerto de Lima (Perú), Carrasco en Montevideo. Realmente por qué ellos pueden (modernizar) y nosotros no”, manifestó.

Congreso aprobó, Lugo vetó

La concesión del aeropuerto “Silvio Pettirossi” ya fue una iniciativa del gobierno de Fernando Lugo, impulsada específicamente por el entonces ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, en el 2010. Incluso, el expresidente Lugo (hoy senador) fue personalmente a llevar el proyecto de ley al Parlamento, pero una vez aprobado por el Congreso el exobispo decidió vetar la ley, tras los cuestionamientos de empleados de las estaciones aéreas y los sectores socialistas. En caso de que el nuevo gobierno impulse la concesión de la estación aérea, los sindicatos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) serán los primeros en oponerse al proyecto.

19 de Julio de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Dinac: los equipos están certificados

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) informó ayer que los equipos y técnicos chilenos que realizaron el mantenimiento de Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) del Aeropuerto internacional Silvio Pettirossi cuentan con la certificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile.

De acuerdo con los documentos arrimados, los técnicos, pilotos y también el avión laboratorio que fue traído por la firma adjudicada para hacer los trabajos, la International Flight Services, cuentan con la autorización de la DGAC de Chile para hacer las pruebas de medición y otros trabajos de calibración del ILS.

Sin embargo, un informe enviado vía correo electrónico por la propia DGAC de Chile a la redacción del diario ABC Color asegura que la empresa International Flight Services no cuenta con certificación para hacer los trabajos de calibración y mantenimiento del ILS.

Para el titular de la Dinac, Carlos Fugarazzo, lo importante es que los técnicos y los equipos tengan la certificación. Aseguró además que la firma International Flight Services cuenta con la certificación, pero de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entidad que es la que regula este tipo de operaciones, según Fugarazzo.

Los trabajos de mantenimiento del ILS del Silvio Pettirossi por parte de los técnicos chilenos, contratados por la International Flight Services, terminaron el pasado martes. Esta empresa chilena está representada en Paraguay por la firma Avalon SA, propiedad de Simón Aguinaga Romero, y la firma Maggia SRL (de Belinda Rodríguez y Geraldín González Samaniego).

Entre los días 22 y 24 de junio pasados, la principal estación aérea del país tuvo que retrasar varios vuelos por no contar con el sistema ILS en condiciones para operar en época de neblina. Esta situación perjudicó a unos 2.500 pasajeros y desnudó una realidad en cuanto a los sistemas de aterrizaje con que cuenta el Pettirossi.

Desde la Asociación de Pilotos del Paraguay exigieron que las autoridades de la Dinac respondan ante esta situación, ya que consideraron una total falta de responsabilidad estar operando –y en época de neblina o lloviznas– sin tener el ILS en funcionamiento.

Igualmente, el Sindicato de Pilotos del Paraguay lamentó lo ocurrido y responsabilizó a las autoridades de la Dinac por la falta de un sistema fundamental para operar, según criterio de los sindicalistas.

06 de Julio de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Piden investigar a Dinac

El comandante de aviones Aurelio Neón Aquino, acompañado de su abogado Víctor Sánchez Villagra, pidió que la Contraloría General de la República investigue a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) por malos manejos y principalmente por la inseguridad que se tiene en la principal estación aérea del país, el aeropuerto Silvio Pettirossi.

Neón Aquino tiene más de 30.000 kilómetros de pilotaje en 40 años de experiencia, de los cuales 29 años trabajó en vuelos comerciales. Afirma que conoce más de 200 aeropuertos en todo el mundo y que ninguno tiene condiciones tan precarias como el Pettirossi.

Para el experimentado piloto, la falta de un Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) –que recién desde el jueves último se puso en funcionamiento– es una cuestión hasta criminal, ya que pone en peligro la vida de toda la tripulación y pasajeros si un aeropuerto no cuenta con este sistema mínimo de seguridad.

Neón Aquino exige además que la Contraloría investigue las licitaciones hechas por la Dinac, ya que existen demasiadas irregularidades en cuanto a las adjudicaciones que se realizan. En ese sentido, cuestionó el contrato con la firma International Flight Services (representada en Paraguay por Avalon SA, propiedad de Simón Aguinaga Romero, y la firma Maggia SRL), ya que afirma que la misma está plagada de irregularidades.

Según el denunciante, el aeropuerto Silvio Pettirossi cuenta con varios otros problemas técnicos.

05 de Julio de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Los problemas recurrentes ubican al aeropuerto entre los más atrasados

El aeropuerto internacional Silvio Pettirossi (anteriormente llamado Presidente Stroessner) fue edificado por orden de Alfredo Stroessner y empezó a operar hace 33 años. En aquel entonces, la expectativa máxima era movilizar a un millón de pasajeros por año, cifra que casi se alcanzó el año pasado.

Remodelación. En diciembre pasado se iniciaron las obras para modernizar el aeropuerto.

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Desde hace más de una década la principal estación aérea sufre permanentes y recurrentes problemas. Uno de los más delicados fue la falta de un radar, que fue solucionado recién en el 2011. A este problema se sumó el deterioro de la pista de aterrizaje, que fue subsanado.

Pero lo que más incomodó a los usuarios fueron las fallas en el sistema de aire acondicionado y la goteras en las salas de embarque, inconvenientes que se volvieron a registrar en el verano pasado.

Los problemas que sufrieron los vuelos la semana pasada (el aeropuerto pasó casi un día sin operar entre el domingo y el lunes) a causa de las lluvias y la niebla desnudaron una serie de falencias, que van desde la infraestructura (colapsó al no haber lugar para que la gente se siente) hasta la adquisición y, sobre todo, mantenimiento de los equipos, como es el caso del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS). No contar con el mecanismo idóneo para ayudar a las aeronaves a aterrizar en horas de poca visibilidad fue calificado como criminal por algunos pilotos y expertos del aerocomercio, como Aurelio Aquino, expiloto de TAM y comandante de aviones comerciales.

El mismo sostuvo que hace 15 años la estación aérea está en estado deplorable lo que lo convierte en el más peligroso y atrasado de la región.

VERGÜENZA. Hace dos años, Ronald Birks, vicepresidente de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (Asatur), dijo que el aeropuerto es una vergüenza y no podía seguir así. Mencionó que se necesitan USD 180 millones para poner a la terminal en condiciones.

La calibración del equipo ILS y de los radares de todas las estaciones aéreas del país se realizará cuando las condiciones meteorológicas mejoren, argumentaron los representantes de la firma Avalon SA que trabaja con la empresa chilena Flight Service, que es la que finalmente hace los trabajos con su avión laboratorio. Carlos Fugarazzo, presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), indicó que se pagará a la empresa G. 1.319.900.000 por los trabajos que se darán en 5 aeropuertos nacionales.

En el 2011, la Dinac inauguró en forma orgullosa modernos equipamientos adquiridos por una inversión total de USD 24,5 millones. También se realizaron obras civiles. La mejora incluía al ILS, luces de pista, sistema de vigilancia aérea (radar secundario con capacidad de detección de 256 millas), de telecomunicaciones aéreas, modernización de la torre de control, entre otros. Inclusive aquella vez, Rubén Aguilar, administrador del S. Pettirossi, comentó que después de 30 años se había renovado el ILS y el sistema de comunicación pasó a utilizar la tecnología digital que opera mediante el enlace satelital. Estas obras fueron inauguradas para demostrar que no era necesaria la concesión, proyecto que en aquel año se aprobó en el Congreso, pero fue vetado por el presidente Lugo por presión de los sindicalistas.

Ampliación. En diciembre del año pasado se dio la palada inicial a una serie de obras que planifica la remodelación del ala Norte, en donde funcionará un área de embarque internacional, que además requerirá la instalación de dos mangas telescópicas más.

El costo de la obra ronda los G. 35.000 millones. Las dos empresas adjudicadas prometieron entregar los trabajos en setiembre, pero al parecer requerirán más tiempo.

| EDICION IMPRESA | domingo 30 de junio de 2013

Fuente: www.ultimahora.com

Nuestro calamitoso aeropuerto perjudica al país

La calamitosa situación de nuestro vetusto aeropuerto internacional trascendió las fronteras esta semana, a raíz de la niebla que afectó a la región. Según un experimentado piloto, este aeropuerto es el peor de Latinoamérica. Así, una de las principales puertas de entrada a nuestro país da verdadera vergüenza. Un intento por concesionarlo en la época de Fernando Lugo fracasó por la reacción de los trabajadores aeroportuarios. Es lamentable que el actual gobierno no haya impulsado dicha concesión. Esperamos que el próximo tenga la inteligencia y la valentía de hacerlo cuanto antes, y la firmeza para resistir las previsibles campañas mendaces y demagógicas de esos políticos inescrupulosos y de los sindicalistas retrógrados que hoy se están aprovechando de la situación.

La calamitosa situación de nuestro vetusto aeropuerto internacional, el “Silvio Pettirossi”, trascendió nuestras fronteras esta semana a raíz de la niebla que afectó a la región.

Según un experimentado piloto, este aeropuerto es el peor de Latinoamérica. Carece, entre otras cosas, de un Sistema Instrumental de Aterrizaje en condiciones operativas, que le permita recibir aviones en días de niebla y llovizna, razón por la cual 2.500 pasajeros no pudieron tomar sus vuelos el último fin de semana. Paradójicamente, el avión que debía traer desde Chile a los técnicos encargados de calibrar el sistema no pudo llegar debido a las condiciones climáticas. El grotesco círculo vicioso demostró, una vez más, que una de las principales puertas de entrada a nuestro país da verdadera vergüenza.

El Gobierno brasileño concesionó sus aeropuertos para satisfacer el movimiento que generarán el Campeonato Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro de 2016. La iniciativa, similar a la que por otros motivos ya tomaron hace tiempo casi todos los Gobiernos de la región, no se debe al fantasma del neoliberalismo, supuestamente temido por los sindicalistas, sino a la objetiva necesidad de contar con una infraestructura adecuada para enfrentar el desafío que implica la cada vez mayor movilidad de la gente, en especial cuando se avizoran grandes acontecimientos, como ser torneos deportivos o la visita del Papa.

En el Paraguay aún no se pudo tomar una medida similar porque en el año 2011, horas antes del inicio de una huelga de los trabajadores de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Fernando Lugo vetó la ley de concesión de los tres principales aeropuertos del país, cuyo proyecto había presentado él mismo. Alegó que le faltó tiempo para analizar las objeciones, que se desconocía la autoridad de la Dinac y que se dejaban librados a regulación ulterior los derechos de los trabajadores aeroportuarios. El veto fue aceptado por el Congreso, maleable siempre a los reclamos de cualquier grupo violento o simplemente barullento.

Más allá de los argumentos invocados, lo que ocurrió fue que los poderes políticos se amilanaron ante una furibunda y mentirosa campaña sindical que confundió deliberadamente la concesión de un servicio público y la venta de un bien público. Aparte de la consabida cínica invocación de la soberanía nacional, se transmitió a la ciudadanía la falsedad de que los aeropuertos iban a ser vendidos y de que muchos empleados iban a quedar en la calle. Con la figura jurídica de la concesión, lo que se hace es otorgar la explotación de un servicio público, por tiempo limitado y a cambio de un canon, corriendo las inversiones que sean precisas a cargo del concesionario. Aquí, se hizo creer que se pretendía transferir la propiedad de tres aeropuertos, cuando que, en realidad, iban a seguir integrando el patrimonio estatal, pero acrecentado sustancialmente al terminar la concesión con inversiones de entre 120 y 150 millones de dólares de los concesionarios.

La concesión de los aeropuertos permitirá una mayor apertura al mundo, mediante una infraestructura moderna y una gestión eficiente, sin afectar en absoluto el patrimonio estatal, como sí lo están afectando ahora la ineficiencia y la corrupción del sector público. Además, implicará una modificación de la ley orgánica de la Dinac, que ya no seguirá siendo un ente regulador y administrador de aeropuertos, es decir, juez y parte al mismo tiempo. Dándose fin a su absurda doble función actual –cuestionada reiteradas veces por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)–, la Dinac solo se ocupará de que el concesionario cumpla estrictamente el imprescindible marco regulatorio. Uno de los argumentos aducidos en el veto del Poder Ejecutivo habla precisamente a favor de la concesión.

Según el experto compatriota Alejandro Piera, el Paraguay es el segundo mercado del transporte aéreo más pequeño de Latinoamérica, luego de Haití, y el único que no tiene vuelos regulares de aviones de fuselaje ancho, lo cual dificulta sus exportaciones al impedir embarques superiores a los tres mil kilos y explica que solo el 20% de sus exportaciones se realice por vía aérea. Por otra parte, la Dinac prevé que el tráfico aéreo crezca este año un 20% con respecto al anterior, con lo cual los pasajeros atendidos en el obsoleto, minúsculo e inseguro aeropuerto internacional Silvio Pettirossi llegarían a más de un millón. Al aumento del tráfico aéreo deben corresponder una infraestructura aeroportuaria y una capacidad de gestión muy superiores a las actuales.

Cuanto más se retrasen las medidas necesarias para estar a la altura de los tiempos, mayor será el perjuicio para el país y su población. En otras palabras, cuanto más se demore la concesión de los aeropuertos, mayor será nuestra desventaja competitiva en la región y más desfavorables serán las condiciones en las que finalmente se la otorgue.

La necesidad perentoria de mejorar la conectividad internacional del país se supeditó en su momento a la supuesta conveniencia política de satisfacer a una pequeña minoría vociferante. Es lamentable que el actual Gobierno no haya impulsado la concesión de los aeropuertos. Esperemos que el próximo tenga la inteligencia y valentía de hacerlo cuanto antes y la firmeza para resistir las previsibles campañas mendaces y demagógicas de esos políticos inescrupulosos y de los sindicalistas retrógrados que hoy se están aprovechando de la situación.

29 de Junio de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Las malas condiciones climáticas retrasan vuelos en el Pettirossi

DOS AVIONES DE TAM TUVIERON QUE ATERRIZAR AYER EN EL AEROPUERTO GUARANÍ

El clima poco benigno de los últimos días afecta el programa de vuelos desde el aeropuerto Silvio Pettirossi. Esta semana hubo atrasos en la salida y llegada de las aeronaves. Ayer, dos de ellas, de TAM, no pudieron aterrizar, informaron autoridades de la terminal aérea.

Los vuelos se retrasan para llegar o salir debido a la situación del clima en el Pettirossi. Dicen que si mejoran los equipos, se podrían hacer estos aterrizajes en la hora prevista. / ABC Color

Desde hace ocho días las lluvias están condicionando los vuelos que se tienen marcados en el Silvio Pettirossi. Según comentó ayer el administrador del Aeropuerto, Rubén Aguilar, el mayor problema se les presenta en horas de las mañana, cuando las condiciones climáticas son más adversas. “Hay horas críticas por las condiciones climáticas en esta etapa del año, que a partir de las 11 comienzan a normalizarse, explicó el funcionario a nuestro diario.

Agregó que ayer, la empresa TAM se vio obligada a desviar dos de sus aviones y aterrizar en el aeropuerto Guaraní, Minga Guazú, Alto Paraná, debido a los problemas causados por el clima.

Según comentó Aguilar, unas 200 personas se vieron afectadas por el cambio de aeropuerto, las que debieron esperar casi tres horas. Sin embargo, aseguró que la firma se hizo cargo del traslado de las mismas hasta Asunción.

El funcionario habló igualmente de la imposibilidad que tuvo para llegar un avión laboratorio, de origen argentino, que debió arribar en el país para la verificación de equipos del aeropuerto. En esta aeronave venían técnicos que debían iniciar el chequeo de rutina de las instalaciones del aeropuerto nacional; tarea que, finalmente, fue postergada para el próximo e lunes.

Aguilar señaló que los técnicos que vendrán harán la medición de equipos visuales, como del ángulo de aproximación y otros elementos de apoyo en tierra del Pettirossi.

Explicó asimismo que esas labores de apoyo técnico permitirían, en alguna medida, el aterrizaje de aeronaves en la pista, pese a las condiciones del tiempo.

El avión laboratorio ganó una licitación para el control de equipos aeroportuarios del Pettirossi y otros aeropuertos del país.

Problemas de equipos

Un piloto que usufructúa los servicios del Silvio Pettirossi, quien prefirió el anonimato, denunció que el problema de los vuelos atrasados se deben a que el principal aeropuerto del país tiene grandes deficiencias.

Dijo que la situación sale a flote debido a la escasa eficiencia sus instrumentos de ayuda a la navegación, entre ellos del sistema denominado “Aproximación de Vuelo por Instrumento” (para sus siglas en ingles, ILS), el cual permite aterrizajes precisos cuando hay inclemencias del tiempo.

Añadió que el sistema permite aterrizar con 200 pies de techo y tan solo 800 metros de visibilidad, sin embargo, los pilotos no pueden utilizar el ILS porque el Pettirossi tiene este equipo inactivo.

Agregó que la situación obliga a los pilotos a buscar otros centros aeroportuarios y criticó a las autoridades del aeropuerto y a la Dinac porque no admiten las razones reales de este problema.

21 de Junio de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Aeropuerto de Encarnación está con escasa actividad comercial

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Por Óscar Bogado

ENCARNACIÓN

Desde el 22 de marzo pasado los vuelos comerciales fueron suspendidos en el Aeropuerto Internacional Tte. Amín Ayub González, de la ciudad de Encarnación.

Una de las razones de la suspensión del tráfico comercial aéreo sería la poca rentabilidad que ofrece el servicio en la zona. Actualmente, el sector privado y taxi aéreo son los que obtienen beneficios a través de este medio de transporte, registrándose un promedio de 5 a 10 vuelos por semana.

En enero último, el aeropuerto encarnaceno pasó a ser internacional, y ante las grandes expectativas en el auge del turismo en la zona, el negocio iba a ser próspero y se iba a tener vuelos nacionales con escalas a destinos importantes del exterior.

Sin embargo, a poco más de tres meses de la vigencia de la categoría de aeropuerto internacional, la situación cambió drásticamente a tal punto que los vuelos regulares entre Asunción y Encarnación, y viceversa, fueron suspendidos por la única empresa que opera en la zona.

Uno de los argumentos de la compañía aérea que prestaba el servicio, para decidir suspender sus operaciones en Encarnación, fue que la región no tiene gran cantidad de pasajeros y eso hace que el negocio no sea rentable económicamente.

"Hace un tiempo que se suspendieron los vuelos comerciales, seguramente porque no es rentable para los empresarios, el último vuelo que tuvimos fue el viernes 22 de marzo. La empresa comunicó que temporalmente se tomó esa decisión y hasta nuevo aviso"; destacó Ever Hermosilla, jefe del Aeropuerto de Encarnación.

De continuar en estas condiciones, la principal estación aérea del Departamento de Itapúa va camino a convertirse en un lugar fantasma, porque el sitio no registra una actividad regular para mantener los pocos equipamientos instalados en las distintas dependencias del edificio.

"Teníamos vuelos regulares en varios días de la semana, pero lastimosamente no hubo caso para continuar con el servicio, por lo menos por un tiempo", dijo Hermosilla.

Entre los dramas del aeropuerto está la poca frecuencia de vuelos, que desencadenó en la suspensión de los vuelos comerciales a la región.

FALTA DE APOYO. Según funcionarios que trabajan en el Aeropuerto de Encarnación, hace falta mayor respaldo de las autoridades nacionales y de la Dirección de Aeronáutica Civil, para poder lograr que el servicio sea atractivo. Entre los respaldos sería la provisión de equipos modernos para la habilitación de los vuelos nocturnos y otras comodidades para los pasajeros.

Después de tres meses de la habilitación como estación internacional, según los informes, ahora recién la Aduana dispuso la instalación de una oficina en el lugar, con el objetivo de realizar los controles ante el ingreso de mercaderías.

EDICION IMPRESA | Martes, 28 de Mayo de 2013

Fuente: www.ultimahora.com

Paraguay y Colombia firman acuerdo aéreo

Los gobiernos de Paraguay y Colombia suscribieron ayer un acuerdo de servicios de transporte aéreo, en el cual ambas partes tendrán los derechos para que sus respectivas líneas aéreas designadas puedan explotar servicios internacionales, en las rutas especificadas. El documento fue refrendado por el saliente embajador paraguayo en Colombia, Walter Biedermann, y la canciller colombiana María Ángela Holguín.

Walter Biedermann, embajador en Colombia. / ABC Color

El entendimiento señala que la importancia del acuerdo radica en que “concede a ambas partes los derechos para que sus líneas aéreas designadas puedan establecer y explotar servicios aéreos internacionales en las rutas especificadas y así lograr una mayor interconexión entre los dos países”.

Según refiere la Cancillería paraguaya, este acuerdo fue iniciado desde el 2010 por las autoridades aeronáuticas de Paraguay y Colombia, con el apoyo de la Embajada del Paraguay. Apunta que la legación “desde ese momento, acompañó esta iniciativa, realizando un constante seguimiento hasta llegar finalmente a su suscripción de los Gobiernos”.

La cartera de RR.EE. indica que las relaciones entre Paraguay y Colombia se ven fortalecidas, teniendo en cuenta la intención de empresas aéreas en realizar conexiones entre ambos países y el flujo migratorio creciente en ambos sentidos, que redundarán en beneficio del turismo, el comercio y las relaciones bilaterales.

12 de Abril de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Vacas sueltas son un peligro en el Aeropuerto Guaraní

El ingreso masivo de animales sueltos dentro del predio del Aeropuerto Guaraní, en Minga Guazu, no puede ser subsanado, porque no se cuenta con una ordenanza municipal para aplicar sanciones. Los integrantes de un asentamiento campesino, próximo a la terminal aeroportuaria, hurtan los postes del cercado, según denunció el administrador del ente.

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Por Noelia Duarte Solís

MINGA GUAZÚ

Un control permanente debe ser reforzado por toda el área perimetral del aeropuerto, y la tarea está a cargo de agentes de la Fuerza Aérea, ya que hasta el momento la Municipalidad de Minga Guazú no aplica la ordenanza para fiscalizar y retirar a los animales sueltos.

Hasta el momento no está en vigencia la legislación comunal que reglamente y sancione la presencia de animales en el centro urbano y el sector del aeropuerto Guaraní. Según Gerardo Brítez Musa con el robo de los postes, el ingreso de vacunos o cualquier animal doméstico es permanente.

"No podemos utilizar materiales de metal en el cercado perimetral, porque interfiere en la comunicación con la torre de control, pero nuestro problema es que los materiales de madera son retirados para leña por los campesinos del asentamiento cercano", reclamó Brítez Musa.

El concejal Julio César Dávalos explicó que hace 22 días aprobaron la normativa comunal en plenaria, y que ya corresponde al ejecutivo Municipal determinar todo lo que se necesite para su implementación.

AUDIENCIA PÚBLICA. Para la semana venidera no se descarta solicitar una audiencia pública en la Junta Municipal, para reiterar el pedido a las autoridades Comunales de Minga Guazú, según se anunció.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece que los animales que sean sorprendidos en el área de pista o radar del aeropuerto deben ser sacrificados con armas cortas, según explicó el administrador del Aeropuerto Guaraní.

El funcionario dijo que las sanciones a ser aplicadas a los propietarios de los animales deben ser establecidas por la Comuna, y que a falta de la ordenanza se limitan al custodio permanente del perímetro de la terminal aeroportuaria.

IMPUESTO INMOBILIARIO. Desde el año pasado, luego de un acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas, la Dinac y la Municipalidad de Minga Guazú, el Aeropuerto Guaraní paga por impuesto inmobiliario.

Un total de 52 millones de guaraníes deben ingresar a las arcas de la Comuna, según la liquidación remitida a la administración del aeropuerto, que abarca unas 539 hectáreas; los tributos corresponden a las áreas edificadas, se explicó.

INTRODUCEN ALGUNAS MEJORAS

Mientras se lidia con la presencia de animales en el entorno del Aeropuerto Guaraní, en el interior del edificio de la terminal aérea se están colocando ductos para la climatización del salón, y también están construyendo un hangar para colocar los aviones aparcados en el sitio del predio del aeropuerto, que hasta el momento están a la intemperie, expuestos a los fenómenos climáticos.

11:32 | Martes, 26 de Marzo de 2013

Fuente: www.ultimahora.com

El aeropuerto no registra grandes mejoras, sostienen

USUARIOS RECHAZAN PAGO ADICIONAL POR CHECK IN

El Silvio Pettirossi sigue obsoleto y sin grandes cambios, luego de la implementación del plan maestro de modernización.

Foto: AEPY

Empresarios y agentes de viajes dijeron que a pesar de los nuevos servicios prestados por empresas privadas, el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi no registra mejoras en cuanto a infraestructura y tecnología, en comparación a terminales aéreas de otras naciones.

El empresario Eduardo Felippo, presidente de la Unión Industrial del Paraguay (UIP), expresó “no veo que en el aeropuerto hayan mejorado las cosas, ahora están con problemas de aire acondicionado”.

Además, lamentó que nuevamente el pasajero deba pagar. “El dólar está bajando y ahora quieren que el turista siga pagando”, sostuvo con relación a que desde junio, se deberá pagar 1,8 dólares más por el check in (registro) en los mostradores.

Los servicios nuevos implementados son el estacionamiento tarifado, y desde junio, el sistema CUTE o Equipo de Terminal de Uso Compartido, por sus siglas en inglés, que consiste en un sistema de uso común y pantallas de información de vuelos para el chequeo de pasajeros y equipajes, que será prestado por la empresa internacional SITA por un lapso de 5 años.

Estos son parte del plan maestro de modernización, que fue puesto en marcha, luego de anular la concesión. Dicho plan costará al Estado US$ 8,6 millones.

Por su parte, el gerente de la agencia Inter Express, Luis Alberto Jiménez, manifestó que las buenas intenciones por parte de las autoridades estatales están, pero que grandes cambios no se vieron durante todos estos años. Asimismo, añadió que existen sistemas muy obsoletos como las cintas de equipajes, entre otros que deben ser mejorados.

“Estamos lejos de ser un aeropuerto moderno, no es el aeropuerto soñado, pero ojalá siga mejorando”, expresó.

También los pasajeros y usuarios consultados dentro de la terminal aérea manifestaron su descontento ante el reciente servicio de estacionamiento tarifado prestado por un consorcio privado.

En tanto que algunas aerolíneas se limitaron a reaccionar ante el nuevo sistema CUTE. La compañía brasileña TAM, que informó que no emitirá opinión al respecto. Mientras que Herbert Rodas, de Taca Airlines, indicó que en casi todos los aeropuertos del mundo se utiliza el check in automático. “Estamos de acuerdo con los servicios nuevos, tiene muchas ventajas para el pasajero paraguayo”.

01/03/2013

Fuente: lanacion.com.py

Dinac cobrará USD 1,80 más a los pasajeros desde junio

Un nuevo conflicto se desata en el aeropuerto Silvio Pettirossi y tiene que ver con el cambio de sistema de registro (check-in) que pretende implementar la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) desde junio.

Photo by Jose Bogado Ultima Hora

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El año pasado se llamó a licitación para implementar el sistema Common Use Terminal Equipment (CUTE) que se traduce en Equipo de Terminal de Uso Compartido. El servicio del nuevo check-in debe ser prestado por una empresa tercerizada y se adjudicó a la firma SITA Inc. La empresa presta este servicio en otros aeropuertos como el Ezeiza y Guarulhos.

De acuerdo con un borrador de la resolución de la Dinac, remitido a ÚH, ahora las aerolíneas deberán cobrar USD 1,80 más a cada pasajero, ya que ese monto es el que se pagará a SITA para mantener el servicio. De acuerdo con el documento, el importe será agregado al precio del pasaje.

EN DESACUERDO. La forma en que se quiere implementar el check-in no es del agrado de algunas aerolíneas que operan en Paraguay.

Según comentaron las empresas, todavía no se firmó ningún acuerdo para el sistema CUTE, pero sin embargo la Dinac ya está avanzando en su implementación.

Hace dos días, Víctor Velázquez, director del aeropuerto Silvio Pettirossi, convocó a los representantes de las aerolíneas para llegar a un acuerdo sobre el nuevo sistema.

Sin embargo, no fue invitada BQB Líneas Aéreas, según comentó María Teresa Agüero, gerente comercial de la aerolínea, y mucho menos firmaron un acuerdo.

Explicó que la forma en que se quiere implementar este sistema no es válida, porque no todas las aerolíneas dieron su consentimiento.

IRREGULAR. Agüero, expresidenta de la Junta de Representantes de Compañías Aéreas del Paraguay (Jurcaip), comentó que para implementar este sistema (Licitación Club) debían estar de acuerdo las aerolíneas que manejan el 50% del tráfico aéreo.

En este caso solamente TAM tiene el 56% del tráfico y habría estado en contra de la implementación, según su postura en reuniones de la Jurcaip, señalaron miembros de dicha organización.

Con el actual sistema de check-in, TAM paga USD 200 por mostrador al mes, lo que se traduce en USD 1.400, ya que tiene siete mostradores.

Si se implementa el sistema CUTE, pagará USD 1,80 por cada pasajero transportado lo que significa un pago promedio, a la firma SITA, de USD 72.000, ya que mueve 40.000 personas al mes. De acuerdo con las consultas, la aerolínea Taca tampoco firmó ningún acuerdo para implementar el sistema CUTE.

A FAVOR. María Angélica de Holanda, presidenta de Asatur, dijo que es necesario tener ese sistema de registro porque así como está el aeropuerto ya colapsa debido a la cantidad de gente.

"Va a tener un costo extra para el pasajero, pero si le da más comodidad va a pagar", expresó. Dijo que así se evitarán colas, se agilizarán los registros y no se saturará la estación aérea.

Dinac tomará una decisión sobre el caso en estos días.

la cifra

USD 41 es la tasa de embarque en el Silvio Pettirossi. Una de las más altas de la región. A esto hay que sumar ahora casi 2 dólares más.

FUGARAZZO AFIRMA QUE LAS AEROLÍNEAS APROBARON

Carlos Fugarazzo, presidente de la Dinac, señaló a ÚH que en la reunión mantenida el miércoles pasado, todas las aerolíneas estuvieron de acuerdo con el sistema CUTE, incluida TAM, que tiene más de la mitad del tráfico aéreo y firmaron un acto de compromiso.

"Se llegó a un acuerdo y se va implementar el sistema. Esos USD 1,80 se incluirán en el pasaje o en la tasa de embarque, se tiene que definir", señaló. Dijo que este nuevo servicio mejorará el registro de pasajeros con los mostradores móviles, dado que el aeropuerto ya está saturado y los mostradores no dan abasto. Dijo que TAM y American suelen molestarse en los embarques.

| EDICION IMPRESA | Jueves, 28 de Febrero de 2013

Fuente: www.ultimahora.com

Aeropuerto internacional está sin climatización

ÚLTIMA TORMENTA DAÑÓ EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO

Sin servicio de aire acondicionado está funcionando, desde hace algunos días, el edificio del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, situación que generó muchas quejas desde diversos sectores de usuarios de la terminal aérea. El hecho se debe a que en la última tormenta que azotó Asunción, los equipos quedaron seriamente dañados debido a sucesivas descargas eléctricas.

El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi se encuentra otra vez sin los equipos de aire acondicionado, justo cuando más aprieta el calor. Sucesivas descargas eléctricas características de los chaparrones de verano dañaron los mandos electrónicos. Se debió recurrir a estos obsoletos ventiladores que causan la burla de los que frecuentan la principal terminal aérea. / ABC Color

“Las sucesivas e intensas descargas eléctricas que se produjeron durante la última tormenta que azotó el área metropolitana dañaron gravemente los equipos electrónicos que comandan el sistema de aire acondicionado, por lo que nos hemos quedado sin el servicio”, explicó a nuestro diario el administrador de la principal estación aérea de nuestro país, Rubén Darío Aguilar.

Informó que durante la aludida inclemencia del tiempo y por los mismos motivos, “se dañaron las luces de la pista, pero este sistema pudo ser rápidamente reparado y tras una hora de intensos trabajos, el servicio pudo ser repuesto”.

El lunes volverá a funcionar

El funcionario anunció que para el próximo lunes está inicialmente programada la reposición total del sistema de aire acondicionado del edificio aeroportuario. “Tenemos previsto para el domingo la llegada del software de reposición, procedente de Italia, e inmediatamente los técnicos procederán a su instalación, por lo que estimamos que para el lunes ya el sistema estará totalmente repuesto”.

Aguilar informó que “a los efectos de minimizar los efectos de la falta de aire acondicionado en el aeropuerto, hemos instalado una buena cantidad de hidroventiladores”. Agregó que “afortunadamente en estos días no hizo tanto calor, como en otras ocasiones, por lo que la situación se tornó tolerable”.

Por otro lado, el funcionario salió al paso de algunos rumores que señalaban sobre un posible sabotaje de parte de algunos sindicalistas de la Dinac. “Desmiento totalmente esas versiones” afirmó.

23 de Febrero de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Dinac deja sin efecto adjudicación y aeropuerto queda sin nuevas mangas

ENTE YA HABÍA FIRMADO CONTRATO CON LA EMPRESA PROVEEDORA

El titular de la Dinac, Carlos Fugarazzo, firmó una resolución por la cual dejó sin efecto la adjudicación e incluso el contrato que ya firmó con la empresa EISA, para la instalación de mangas telescópicas en el aeropuerto Silvio Pettirossi.

Mala copia de la Resolución de Dinac a la que pudo acceder ABC Color. Con ella se deja sin efecto la compra de las mangas para el Pettirossi. / ABC Color.

El tema tiene relación con la Licitación Pública Nacional N° 22/2012 convocada el año pasado por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) para la provisión de dos mangas telescópicas en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi.

De la misma habían tomado parte dos empresas: Estructura Ingeniería Sociedad Anónima (EISA), representada por el Ing. Gustavo Gianinotto, el Econ. Luis Fleytas Bogarín y César Féliz Ramírez Reichert; y la segunda firma que se presentó fue MM S.A. representada por el Ing. Jorge Moreno.

Luego del trámite correspondiente, a través de la Dirección de Contrataciones Públicas, en fecha 5 de diciembre del 2012, las autoridades de la Dinac adjudicaron la licitación a la empresa EISA por un valor total de G. 6.923 millones de guaraníes, IVA incluido.

Posteriormente, en fecha 19 de diciembre, la Dinac firmó el contrato N° 143/2012 con la mencionada empresa. El mismo contempla que inmediatamente a la firma entraba en vigencia.

Sin embargo, en fecha 9 de enero del 2013, el presidente de la Dinac firmó la Resolución N° 26/2013 a través de la cual anula la adjudicación que había realizado a la empresa EISA. El breve documento señala en su considerando que la decisión es consecuencia de las protestas que fueron presentadas en contra de la adjudicación ante la Dirección de Contrataciones Públicas (arrimadas por la empresa MM S.A.).

Posteriormente, en fecha 17 de enero del 2013 el presidente de Dinac dicta la Resolución N° 66/2013 por la cual deja sin efecto el contrato firmado en diciembre anterior entre el ente estatal y la firma EISA. Esta medida de la institución estatal, según sus argumentos, es con el objeto de aclarar la disposición anterior y delimitar sus alcances.

Consecuencias

Una de las primeras consecuencias de la determinación adoptada por las autoridades de la Dinac es que el Silvio Pettirossi, para el cual se anuncia una mayor actividad a raíz de la intensificación de vuelos, quedará sin las nuevas mangas. Hasta el momento, que se sepa, no existe otro llamado que esté realizando la entidad para este mismo objetivo.

Otra de las secuelas que podría traer este hecho es que la empresa EISA puede accionar judicialmente contra la entidad estatal a raíz del incumplimiento del contrato respectivo, lo que en caso adverso podría representar multimillonarias pérdidas para el Estado paraguayo. Los contratos normalmente establecen los motivos que disparan la posibilidad de dejar sin efecto los compromisos asumidos. En las resoluciones de Dinac que dejaron sin efecto el pacto documentado no se menciona artículo alguno que establezca los motivos de la rescisión.

PREPARAN DENUNCIA

Los responsables de la empresa EISA estarían trabajando con sus asesores para determinar las acciones que seguirán en este caso. Mencionan que se están agotando las instancias administrativas, en la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas, a fin de recurrir la decisión ante la Justicia. La firma debía recibir el pago de un anticipo de G. 3.115 millones de guaraníes por parte de la Dinac. El ente estatal tiene tiempo de hacerlo hasta el 28 de febrero. La empresa privada ya habría expedido la factura correspondiente y habría pagado el IVA al Fisco. Según informaciones extraoficiales, la firma también habría presentado una denuncia ante la Contraloría General de la República.

23 de Febrero de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Dinac requiere fondos para obras

Foto: DINAC

Sandra Galeano
sgaleano@5dias.com.py

Debido al incremento de pasajeros que registra a diario el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) decidió invertir unos US$ 8 millones para la modernización del establecimiento, que se desarrolla en su primera etapa. La infraestructura también requiere de una segunda y tercera etapa, que totalizarán cerca de los US$ 11 millones, de acuerdo con el director de Aeropuertos, Víctor Velázquez.

Para esta fase inicial fueron utilizados recursos propios, en tanto para financiar las otras fases deberán recurrir a créditos internacionales a través del Ministerio de Hacienda y la Secretaría Técnica de Planificación, dijo Velázquez.

La capacidad actual del aeropuerto es de 1 millón de pasajeros por año y con las tareas que vienen siendo ejecutadas se duplicará la infraestructura. Así también cabe resaltar que en el 2011 el aeropuerto reportó unas 823 mil personas que usufructuaron el lugar, en tanto en el 2012 la cantidad ascendió a unos 880 mil. Entonces, en cuanto a la circulación de pasajeros para este año se aguarda un crecimiento del 15%, ya que se está llegando a la capacidad máxima de la infraestructura.

Velázquez mencionó que esta obra tiene por objetivo aumentar la capacidad y modernizar la actual terminal de pasajeros, dotándola de todos los requerimientos vigentes en las normas internacionales de seguridad y prevención. De acuerdo con los estudios de consultoría, vieron más factible desarrollar la obra en 3 etapas, de manera a que el aeropuerto no deje de funcionar. Por esta razón, el pasado mes empezaron con las primeras tareas, y una vez culminada la primera fase, se estarían iniciando las demás, según el director.

CONSTRUCCIÓN

A través del proyecto se pretende aumentar la capacidad del establecimiento, que incluye la instalación de dos nuevos túneles telescópicos, aumentando de 4 posiciones a 6 aeronaves en simultáneo. Desde hace un mes atrás, el consorcio ABH SA-Taivo SA Constructora SA viene realizando los primeros trabajos de demolición de las bases para la futura estructura del puente de aproximadamente 100 metros de longitud y 8 metros de ancho que conectará a los espigones norte y sur.

Así también serán reacondicionados íntegramente el espigón norte, niveles 1 y 2, con la edificación de nuevos salones VIP, servicios higiénicos, una nueva cinta de retiro de equipajes. El consorcio tiene el compromiso de culminar las obras antes del mes de agosto para luego comenzar con los otros lugares.

Indicó que la segunda comprende al lado sur, lugar donde funciona el embarque y desembarque, así también la reparación de las instalaciones eléctricas, pintura, pisos, cielos raros a fin de realizar una modernización total. También se pretende construir el lado norte que incluye los equipamientos, cintas, rayos x, escáneres, acondicionados de aire, cuya obra iniciaría a finales de este año.

US$ 19 millones sería costo de la obra de ampliación del aeropuerto en sus tres etapas.

20-02-2013 00:00 hs.

Fuente: 5días

Internacionalización nunca fue concretada por la Dinac

SALTO DEL GUAIRÁ (Corresponsal). El aeropuerto de esta ciudad sigue sin ser habilitado para vuelos internacionales, provocando una obligada ociosidad de sus instalaciones. La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) había anunciado la internacionalización permanente del aeródromo, sin concretarse hasta la fecha.

La pista de 1.400 metros está en condiciones de recibir vuelos diurnos de mediano porte, pero hasta el momento su internacionalización está en el olvido. / ABC Color

La habilitación del aeródromo local para vuelos internacionales fue solicitada oficialmente por la Municipalidad a mediados del año pasado. En agosto incluso se autorizó la operación de vuelos internacionales por cuatro días, en coincidencia con la inauguración de un millonario emprendimiento privado.

La apertura temporal debería servir como primer paso para la habilitación permanente de la pista para vuelos internacionales. Sin embargo, el proyecto quedó en la nada.

Según el administrador del aeródromo local, Gustavo Sandoval, la pista está en condiciones de recibir vuelos internacionales a requerimiento. Sin embargo, reconoció que resulta muy burocrático operar en tales condiciones tanto para particulares como empresas.

Aseguró, no obstante, que de existir interés de los comerciantes locales se puede internacionalizar en muy poco tiempo el aeropuerto.

El gran interés de los comerciantes locales es que los empresarios brasileños puedan aterrizar en el aeropuerto local con sus aviones particulares –sin mayores burocracias– para realizar sus compras en la ciudad.

Tanto en el Estado de Paraná, São Paulo y Mato Grosso do Sul existen miles de empresarios agrícolas y ganaderos que cuentan con un avión particular, deseosos de visitar Salto del Guairá. Sin embargo, la situación del aeropuerto no les permite.

Actualmente está en tratativas, además, la incursión de una empresa de taxi aéreo para vuelos entre Salto del Guairá, Ciudad del Este, Encarnación y Asunción.

El aeropuerto local tiene una pista asfaltada de 1.400 metros de largo.

30 de Enero de 2013

Fuente: www.abc.com.py

Concluye modernización de sistemas de gestión aérea

La compañía Indra concluyó los trabajos de modernización con tecnología de punta del sistema de gestión de tráfico aéreo en Paraguay. Técnicos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) se encuentran evaluando las mejoras.

Vista parcial del aeropuerto Silvio Pettirosi. / AEPY

Así lo confirmó a ABC Color el titular de la Dinac, Carlos Fugarazo, al tiempo de indicar que ahora técnicos se encuentran revisando los trabajos de la compañía Indra, con el fin de habilitar oficialmente las mejoras.

“Con los fiscales y demás equipos técnicos estamos analizando si realmente cumple con las exigencias establecidas en pliego de bases y condicione de la licitación para hacer la recepción definitiva de la obras”, expuso el titular de la Dinac.

Fugarazzo explicó que la compañía Indra se encargó de la renovación del sistema de gestión automatizada de tráfico aéreo de Paraguay y el sistema radar secundario de vigilancia.

Así también manifestó que la modernización se realizó en aproximadamente dos años y demandó una inversión de 13 millones de dólares.

Por otro lado expuso que las tareas de verificación de las mejoras demorarán al menos 30 días, para luego proceder a la inauguración oficial.

Informe de INDRA

Carlos Fugarazzo, titular de la Dinac. / ABC Color.

La compañía que ganó la licitación, informó por medio de un informe publicado en la agencia Europa Press, que también ha procedido a la instalación de un sistema de comunicaciones aeronáuticas y ha puesto en marcha un sistema de información meteorológica.

La firma ha explicado que tanto el Centro de Control de Área Unificada (ACC-U) de Asunción como la torre de control del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi ya están utilizando su sistema de gestión automatizada de tráfico aéreo.

Asimismo, Indra ha implantado en las cercanías del principal aeropuerto del país, una estación con un radar secundario de vigilancia aérea, que cubre la mayor parte del territorio paraguayo y facilita datos precisos de la posición, altura e identificación de cada aeronave.

Con relación al sistema de comunicaciones, Indra está integrado por seis estaciones de comunicaciones digitales por satélite ubicadas en los aeropuertos Guaraní, Mariscal Estigarribia, Pilar, Asunción, Bahía Negra y Concepción.

Este sistema conecta los distintos aeropuertos y centros de control entre sí de forma directa, de modo que la comunicación entre controladores y personal de tierra resulta más sencilla y directa.

13 de Febrero de 2013 20:26

Fuente: www.abc.com.py

Estiman que el movimiento de pasajeros crecerá 20% este año

LA META DE DINAC ES SUPERAR EL MILLÓN DE PERSONAS

Con el ingreso de la empresa de jets Macair Jet, totalizan ocho compañías operando en la actualidad.

Foto: AEPY

Por Viviana Miranda
vivianamiranda@lanacion.com.py

El buen clima económico que estiman se dará este año también beneficiará a las compañías aéreas que operan en el país, y las que van a llegar. En ese sentido, para este año, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) estima que el movimiento de pasajeros crecerá 20% aproximadamente.

En el 2012, de acuerdo con los datos del ente estatal, entre los aeropuertos Silvio Pettirossi y Guaraní transportaron a 932.146 pasajeros hasta diciembre del 2012, en tanto que al cierre del 2011 llegaron a 882.362 personas, con una variación absoluta de 49.784 pasajeros, es decir, 5,64% más.

Según Víctor Velázquez, director de aeropuertos, la apertura de nuevas rutas dará sus frutos este año, incluyendo a Macair Jet que recientemente llegó para conectar Resistencia con Asunción y Encarnación, y luego otros destinos, como Salto del Guairá.

Explicó que la meta este año es llegar a transportar más de 1 millón de pasajeros. Añadió que con el cierre temporario de la ruta Asunción-Uruguay, durante el 2012, se dio un cese en cuanto al tráfico aéreo, sin embargo, luego del desembarco de la aerolínea (*)argentina uruguaya BQB, el movimiento de pasajeros retomó el mismo ritmo dado cuando operaba Pluna.

DATOS

Por otro lado, ya a finales del 2012, la cuarta aerolínea más grande del mundo, American Airlines reinició con éxito sus operaciones.

De acuerdo con los datos finales del 2012 de la Dinac, American transportó a un total de 6.490 pasajeros, lo que representa 0,85% dentro del mercado aeronáutico.

Asimismo, en el aeropuerto de Luque, todas las aerolíneas que operan en la actualidad transportaron a 759.402 pasajeros, sin contar a las empresas que se retiraron a mitad de año como Sol del Paraguay, Pluna y Aerosur.

Entretanto que observando los destinos, sin discriminar la compañía, entre enero y diciembre alcanza 808.123 pasajeros.

Argentina sigue liderando el destino de los paraguayos; en el 2012 viajaron un total de 312.235 personas; le siguen Brasil con 236.269 y Panamá, con 70.484 personas.

LÍDER

TAM Airlines sigue acaparando el negocio aerocomercial; los números revelan que en el 2012 cubrió el 64,55%, unos 490.197 pasajeros transportados; le sigue Copa Airlines con el 9,31%; Aerolíneas Argentinas, 9,10%; Gol, 7,79%, Taca con 7,23%; en tanto que BQB, representa el 1,17%.

Por otro lado, en cuanto a los vuelos cargueros las estadísticas señalan que la carga importada representa el 80% del total, 7.636.042 kilos, mientras que lo exportado en el año representa el 20% con 1.855.137 kilos.

Obs.: (*)corrección aplicada al artículo

22/01/2013

Fuente: lanacion.com.py

Pasajes aéreos a sitios más concurridos están agotados

MIAMI, CANCÚN, PUNTA CANA CON 0% DISPONIBILIDAD EN ENERO

Compañías aéreas aprovechan para duplicar el precio de las tarifas a los puntos con mayor demanda.

Foto AEPY: Juan Carlos Andrada

La Dinac cerró el año 2012 con un incremento del 6,5% de movimiento de pasajeros con casi 880.000 personas transportadas.

Los destinos más concurridos por los veraneantes paraguayos registran una ocupación del 100% en todo el mes de enero, señaló María Angélica de Hollanda, de Barka & Viajes.

Para Miami, Punta Cana, y Cancún en todo este mes se pueden conseguir algunos únicos lugares, pero con precios que llegan hasta las nubes.

En temporada alta las tarifas de los pasajes a los puntos de mayor concurrencia por los paraguayos muchas veces se triplican aprovechando la alta demanda. (Ver Info). Los lugares para la clase Business también están totalmente repletos en todas las aerolíneas, señaló.

Por su parte, Verónica Díaz de la agencia Let´s go Viajes, comentó que los vuelos a los Estados Unidos se encuentran totalmente llenos, dijo que recién para finales de febrero se regularizará la disponibilidad.

TARIFAS

Por ejemplo, actualmente un vuelo desde Asunción- Washington, la tarifa más baja puede alcanzar 1.493 dólares con American.

Los precios desde Paraguay a los destinos como Caribe y Estados Unidos, que se podían conseguir desde 800 a 1.000 dólares cada pasaje (son los que registran una mayor demanda ante el inicio de las vacaciones de verano), se incrementaron hasta casi el 50%.

Desde el mes de octubre ya la gente aprovechó los paquetes y las tarifas promocionales que iban desde 1.000 dólares.

Los precios promocionales directos a Miami de 609 dólares pasaron a 899 dólares con un incremento del 47%.

CONEXIÓN

Hay que destacar que las compañías Copa, Taca y American funcionarán como transporte de escala para los pasajeros, teniendo en cuenta que un gran número de turistas locales utiliza a las aerolíneas como conexión para los destinos como Cancún, Punta Cana, Acapulco, Playa del Carmen, entre otras.

Viajar mediante Copa Airlines hasta el destino de México, Cancún, la tarifa puede contener un incremento adicional entre el 20 a 25%.

También las agencias de viajes sostienen que unos 600 estudiantes de todo el país viajaron a Cancún y otras playas del Caribe al cierre del 2012.

En tanto que para este año se espera que unos 4.000 paraguayos aproximadamente viajen a veranear en el Caribe.

04/01/2013

Fuente: lanacion.com.py

Paraguay y México acuerdan vuelos

Mediante un acuerdo aprobado por el Congreso paraguayo y por el mexicano, ambas naciones podrán complementarse en el servicio de transporte aéreo.

Aerolíneas mexicanas reciben autorización para operar en Paraguay. Foto: AG.

El documento establece que dos empresas de cada país podrán designar hasta dos aerolíneas que operen servicios de carga y correo, mixtos o pasaje, señala el portal Once Noticias del país del norte.

Sobre el punto, la subdirectora de transporte aéreo de la Dinac, Liz Bazán, explicó que con la aprobación del acuerdo tanto Paraguay como México podrán explotar la nueva ruta de forma directa y sin escalas. Con esta nueva normativa estudiada desde el año 2004 tanto Paraguay como México podrán tener nuevas operaciones. Bazán señaló que es el primer paso que los países tienen que dar para las gestiones administrativas y gubernamentales.

BENEFICIOS

Es importante destacar que la empresa que decida ubicarse en Paraguay tendrá beneficios financieros, es el caso de la compañía estadounidense, American Airlines, que obtuvo una exoneración que ronda el millón de dólares. A través del decreto de la exoneración de pago de tasas, la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac) ofreció a la compañía la exoneración de pago de tasas en concepto de navegación aérea, asistencia en tierra y estacionamiento, por un periodo de dos años.

La oferta ofrecida por el Gobierno paraguayo atrajo a los directivos de American Airlines, que se ahorrarán aproximadamente 1.000.000 de dólares en sus primeros años de operaciones a nivel local.

Ahora, American con la propuesta planea aumentar sus frecuencias a vuelos diarios, de acuerdo a la señalado por su gerente comercial en Paraguay, Andrés Duncan.

Asimismo, otra de las aerolíneas que también estudia ubicar su hub en nuestro país es Eastern Airlines. El jefe de Estado, Federico Franco, explicó que las negociaciones tienden a avanzar con la aerolínea estadounidense que pretende instalar su centro para toda América Latina. El mismo ya había anunciado las primeras negociaciones de Eastern con sus principales referentes en su visita a Estados Unidos. Asimismo, indicó que para el próximo año se estaría cerrando las negociaciones con la compañía europea Iberia que también demostró su interés en operar en el Silvio Pettirossi.

Miercoles, 2 ENE 2013 - 12:08

Fuente: lanacion.com.py