Spotting SGAS-ASU 20/05/2013 (TAMPA Cargo)

Hola a tod@s...

Seguimos con mas fotos del spotter Hector Adorno quien en esta oportunidad comparte fotos del Boeing 767 de TAMPA Cargo, en este caso se trata del N770QT, buscando en nuestra base de datos de fotografías solo falta registrar el segundo A330-243F entregado hace poco con matricula N331QT (cn 1380) ya que N771QT (cn 33404/885) ya fue registrado el 25 de Junio pasado, solo que aun no la publicamos pero puede ser vista en el foro en la sección de spotting y que fuera capturado por otro spotter, Felipe Méndez.

A continuación los aviones de TAMPA ya registrados hasta la fecha:

Airbus A330-243F	N330QT (cn 1368)
Boeing 767-241/ER(BDSF)	N768QT (cn 23803/161)
Boeing 767-241/ER(BDSF)	N769QT (cn 23801/170)
Boeing 767-241/ER(BDSF)	N770QT (cn 23802/172)
Boeing 767-381F	N771QT (cn 33404/885) (*a publicar en el blog)

Abajo las fotos del colega.

Compañía:	Aeronave:	Registro: / Serial No.:
Tampa Colombia	Boeing 767-241/ER(BDSF)	N770QT (cn 23802/172)

Spotter: / Datos: Hector Adorno | 3 Fotografías a 800px Spotting Location: 25°14'31.90"S 57°30'50.09"O - Rampa acceso SUR 25°14'28.04"S 57°30'48.41"O - Rampa acceso NORTE

por Hector Adorno

Esta mañana tuvimos nuevamente a Tampa Cargo en ASU, esta vez con un Boeing 767-200 SF-ER Mat N770QT. Aquí las fotos, probando mi nuevo juguete!

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Gracias por visitar el blog.

Dinac: los equipos están certificados

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) informó ayer que los equipos y técnicos chilenos que realizaron el mantenimiento de Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) del Aeropuerto internacional Silvio Pettirossi cuentan con la certificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile.

De acuerdo con los documentos arrimados, los técnicos, pilotos y también el avión laboratorio que fue traído por la firma adjudicada para hacer los trabajos, la International Flight Services, cuentan con la autorización de la DGAC de Chile para hacer las pruebas de medición y otros trabajos de calibración del ILS.

Sin embargo, un informe enviado vía correo electrónico por la propia DGAC de Chile a la redacción del diario ABC Color asegura que la empresa International Flight Services no cuenta con certificación para hacer los trabajos de calibración y mantenimiento del ILS.

Para el titular de la Dinac, Carlos Fugarazzo, lo importante es que los técnicos y los equipos tengan la certificación. Aseguró además que la firma International Flight Services cuenta con la certificación, pero de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entidad que es la que regula este tipo de operaciones, según Fugarazzo.

Los trabajos de mantenimiento del ILS del Silvio Pettirossi por parte de los técnicos chilenos, contratados por la International Flight Services, terminaron el pasado martes. Esta empresa chilena está representada en Paraguay por la firma Avalon SA, propiedad de Simón Aguinaga Romero, y la firma Maggia SRL (de Belinda Rodríguez y Geraldín González Samaniego).

Entre los días 22 y 24 de junio pasados, la principal estación aérea del país tuvo que retrasar varios vuelos por no contar con el sistema ILS en condiciones para operar en época de neblina. Esta situación perjudicó a unos 2.500 pasajeros y desnudó una realidad en cuanto a los sistemas de aterrizaje con que cuenta el Pettirossi.

Desde la Asociación de Pilotos del Paraguay exigieron que las autoridades de la Dinac respondan ante esta situación, ya que consideraron una total falta de responsabilidad estar operando –y en época de neblina o lloviznas– sin tener el ILS en funcionamiento.

Igualmente, el Sindicato de Pilotos del Paraguay lamentó lo ocurrido y responsabilizó a las autoridades de la Dinac por la falta de un sistema fundamental para operar, según criterio de los sindicalistas.

06 de Julio de 2013

Fuente: www.abc.com.py